2.17. Поперечные уклоны проезжей части при двухскатном поперечном профиле следует назначать в зависимости от типа дорожной одежды по табл. 7.
Таблица 7
Типы дорожных одежд |
Поперечный уклон проезжей части, ‰ |
| Капитальные с покрытием: | |
| асфальтобетонным и цементобетонным | 15– 20 |
| остальных видов | 20– 25 |
| Облегченные | 25– 30 |
| Переходные | 30– 35 |
| Низшие | 35– 40 |
2.18. Поперечные уклоны обочин при двухскатном поперечном профиле следует принимать на 10-20‰ более поперечных уклонов проезжей части.
2.19. Поперечные уклоны проезжей части на виражах следует принимать по табл. 8. При этом уклоны виража должны быть не менее поперечного уклона проезжей части на прямых участках.
Таблица 8
Скорость движения, км/ч |
Поперечный уклон проезжей части на виражах, ‰ , при радиусах кривых в плане, м |
||||||
400 |
300 |
250 |
200 |
150 |
100 |
50 и менее |
|
| 70 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 (40) | 60 (40) | 60 (40) |
| 60 | – | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 (40) | 60 (40) |
| 40 и менее | – | – | 20 | 25 | 30 | 40 | 60 (40) |
Примечание. Значения поперечных уклонов на виражах, указанные в скобках, принимаются для дорог, располагаемых в районах с длительными периодами гололеда.
2.20. Переход от двухскатного (односкатного) поперечного профиля проезжей части дороги на прямых участках к односкатному на виражах следует осуществлять на протяжении переходной кривой, а при ее отсутствии – на прилегающем к кривой прямом участке.
2.21. Поперечный уклон обочин на вираже следует принимать одинаковым с уклоном проезжей части дорог. Переход от принятого уклона обочин на прямых участках дороги и уклону проезжей части на виражах следует производить на протяжении не менее 10 м от начала отгона виража.