для медных и биметаллических продольных несущих тросов цепных подвесок, стальных и биметаллических фиксирующих поперечин - не менее 2,5.
4.29. При расчете высоты закрепления гибких тросовых поперечин на опорах, станах зданий и других опорных конструкциях следует исходить из следующих уклонов поперечин от точки с максимальной стрелой провеса поперечины до места ее закрепления:
для простых поперечин на прямых участках ..................................................... 1:10 – 1:12
для внешних, по отношению к кривой, частей простых поперечин ........... 1:15 – 1:20
для внутренних, по отношению к кривой, частей простых поперечин ........... . 1:5 – 1:10
для несущих тросов цепных поперечин, поперечных несущих тросов цепных подвесок и несущих тросов спецчастей ..................... 1:5 – 1:10
для оттяжек на кривых ............................. 1:20 – 1:40
для анкеровочных ветвей контактного провода ................................ 1:30 – 1:40
4.30. При длине несущих гибких поперечин 30 м и более в каждой из них следует предусматривать натяжную муфту.
В несущих тросах цепных подвесок расстояние между натяжными муфтами должно быть не более 600 м; натяжные муфты должны предусматриваться также в местах анкерования тросов.
На простых гибких поперечинах допускается предусматривать подвешивание не более двух контактных линий трамвая или троллейбуса при расстоянии между их проводами до 10 м. При большем расстоянии между проводами, а также при числе линий более двух следует применять цепные гибкие поперечины.
4.31. Все виды поперечин, оттяжки и анкерные ветки, закрепляемые на стенах жилых и общественных зданий, должны быть оснащены арматурой (шумоглушителями), поглощающей вибрацию и шумы, возникающие в контактной сети.
4.32. Длина струн цепных гибких поперечин должна быть, м, не менее:
в контактной сети трамвая ........ 0,5
„ „ „ троллейбуса 0,7
В местах пересечения гибкими поперечинами проводов смежной контактной линии между поперечной и пересекаемыми проводами должно обеспечиваться расстояние не менее 0,7 м.
4.33. В пределах одной улицы следует предусматривать самостоятельные поддерживающие устройства контактных сетей трамвая и троллейбуса. При невозможности установки опор контактной сети у борта дороги допускается подвешивание контактных подвесок трамвая и троллейбуса (за исключением подвесок на наклонных струнах) на общих поддерживающих устройствах (поперечинах).